7月7日，第十四届中国汽车蓝皮书论坛在湖北武汉中国车谷开幕。本届论坛共设置16个讨论议题，在三天时间里举办超60场演讲、12场议题讨论、1个联盟倡议、1场巅峰对话，并公布中国造车新势力排行榜第十季、第八届金轩奖榜单。上千名中国汽车行业领袖、重磅嘉宾齐聚武汉经开区，围绕过去一年汽车行业热议话题，发表精彩演讲、进行圆桌讨论。

禾多科技创始人、CEO倪凯受邀出席，与自动驾驶行业领军企业代表一起，就“用户需要何种自动驾驶”议题展开精彩讨论，探讨在赛道路径逐渐清晰、功能研发趋于聚焦的当下，应该如何围绕用户实际需求，打造体验优秀的自动驾驶系统。

作为汽车智能化的重要组成部分，自动驾驶长期以来备受关注。高阶自动驾驶何时能够落地、消费者在乘用车上何时能体验到自动驾驶带来的便捷出行，是人们普遍关心的话题。在圆桌论坛讨论中，几位嘉宾普遍认为，随着近年来技术路径逐渐清晰，行业基本达成了共识：在乘用车上实现完全的L4级别自动驾驶尚需时日。与此同时，现阶段在许多特定场景下，具备高阶自动驾驶能力的产品正在逐步落地。

据介绍，禾多自创建之初便坚定了全场景量产的渐进式发展路线，以行车、泊车场景切入，自主研发了HoloPilot行车自动驾驶系统和HoloParking智能泊车系统两大系统。其中，HoloPilot不仅全面支持高速公路自动驾驶，实现高速领航辅助驾驶，并已开始逐渐实现城区场景的自动驾驶功能。HoloParking HPP则利用单车智能，能让车辆学习泊车路线和路径，支持在用户下车后，车辆自动寻迹泊车、在固定位置对车辆进行远程召唤。特定场景下的一些子功能，实现了高阶自动驾驶的能力。

除了禾多科技的自动驾驶方案之外，如今在一些封闭场景、风险可控的场景中，来自不同厂商的多元化自动驾驶产品在逐步落地。虽然行业普遍还在使用L2+、L2.99等相关表述，但在技术和功能上，国内的自动驾驶创新在全球发展中处于领先地位。

目前，禾多科技专注技术研发与量产攻坚，推动符合中国交通环境、满足中国消费者真实需求的自动驾驶落地。以泊车系统为例，中国相比美国等海外市场，对泊车场景中自动驾驶功能需求更为迫切。禾多科技 HoloParking 智能泊车系统由此出发，帮助消费者解决停车场景中的真实痛点：面对消费者普遍头疼的狭窄、刁钻的车位，禾多科技 HoloParking 的 APA 泊车辅助功能均能自主轻松泊入。即使面对「死胡同」里的「最后一个车位」，也能辗转腾挪停车入位，全程无须驾驶员干预。

未来，“行泊一体”是场景打通的必然趋势，也是行业发展的大势所趋。据悉，禾多科技很早期就以“行泊一体”的思路，从硬件、软件、体验各个层面去打通行车、泊车各个系统，给用户一个尽可能统一的交互方式，一个尽可能连贯的智驾体验，让用户更少花时间去调用功能，能够自然流畅地进入人机共驾的轻松状态，最大限度的提升自动驾驶的使用体验。

2022年是禾多科技成立的第五个年头，在五年发展过程中，禾多科技始终以自动驾驶系统量产落地为目标，基于车规级、可量产的硬件配置进行系统开发，积累了坚实的工程化量产能力。

为了实现量产落地，禾多的自动驾驶软件算法、系统方案均面向车规级芯片和传感器等硬件开发。经过五年发展，禾多科技已具备从人工智能算法到嵌入式系统，从大数据闭环到系统迭代进化的完整布局，成长为国内极少数拥有全栈自动驾驶研发能力的科技创新公司之一。

倪凯表示，禾多科技的使命是与主机厂共同定义自动驾驶产品。凭借稳扎稳打的技术研发与工程化量产能力布局，去年年底，禾多科技与广汽集团达成全方位战略合作，引入广汽投资，成为了国内唯一一家同大型汽车集团形成全方位合作的独立自动驾驶公司。按照计划，禾多科技自动驾驶方案将从今年开始逐步搭载于多款广汽集团旗下乘用车型。

作为国内规模最大的汽车厂商之一，广汽集团产品销量行业领先。以此为基础，能帮助更多消费者以较低门槛享受到自动驾驶带来的便利。

对于智能纯电动汽车产业而言，行业已从单一的「产品」竞争升级到「产品+生态」的竞争。车企必须要刷新思维，在研发、智造、产业链、组织体系、营销服务模式等方面增强体系力，迎接新的挑战。